lunes, 30 de septiembre de 2013

Land Rover no puede abastecer la demanda de los Range Rover



Parece que Land Rover tiene un problema serio de éxito. Sus modelos están teniendo tanto tirón que no hay unidades suficientes para abastecer la demanda. La firma británica estudia aumentar la producción, pero de momento ya están apareciendo muchos "listillos" que se cuelan en las listas o, al menos, lo intentan.

Según cuenta Autonews, la demanda en China de los nuevos Range Rover y Range Rover Sport es tan elevada, que muchos clientes pagan un extra de hasta 60.000 € para ganar posiciones en las listas de espera. El coste total de algunas unidades, teniendo en cuenta los elevados aranceles, puede alcanzar los 338.000 €, lo que no es poco.

Por lo que se cuenta, Jaguar-Land Rover puede estar satisfecha con los resultados comerciales obtenidos por sus nuevos modelos. Además del boom que está viviendo la firma en China, no hay que olvidar que el Evoque es todo un súper ventas en Europa y fuera de ella.
Gallery: Range Rover Sport
Fuente: http://es.autoblog.com/

Santos anunció la reducción del precio de la gasolina en 136 pesos por galón

El mandatario además anunció que subió el precio base de la venta de Isagen, de 2.850 a 3.178 pesos por acción. 


Al término de un Consejo de Ministros en Casa de Nariño, el presidente Juan Manuel Santos anunció:

“Vamos a bajar a partir de esta noche el precio de la gasolina en 136 pesos por galón. El precio del diésel se mantiene congelado, de acuerdo al convenio que se hizo con el gremio transportador”.

Según el mandatario, esta decisión obedece a que la fórmula que se ha venido aplicando va en doble vía, “cuando los precios internacionales suben el precio sube y cuando baja, el precio baja”. 

El anuncio fue hecho después de que laCorte Constitucional no aceptara la solicitud del Ministerio de Hacienda para que se suspendieran por un año los alcances del fallo que puso límites a la facultad del Gobierno de establecer los precios de los combustibles.

También de conoció la medida en medio de un debate en el país y en el Congreso, en el cual se busca que mediante un proyecto de ley se modifique la regla que establece el costo de la gasolina en por lo menos 1.000 pesos, iniciativa que pretende tener mensaje de urgencia por parte del Gobierno Nacional. 

Por otra parte, el jefe de Estado anunció que subió el precio base de la venta de Isagen, de 2.850 a 3.178 pesos por acción

Fuente: http://www.wradio.com.co/

elMejorTrato, comparador de seguros en Argentina, México, Colombia, Chile y Brasil


Nos presentan elMejorTrato.com como un proyecto que nació hace ya 6 años en Argentina intentado simular el modelo de negocio que ya funciona en otros países como Inglaterra y España. La idea es ofrecer de forma sencilla el seguro de coche más barato comparando por Internet varias aseguradoras distintas al mismo tiempo.

El objetivo desde el primer momento fue implementar nuestra expansión a la región en especial México, Colombia, Chile y Brasil (trabajando con oMelhorTrato.com), donde actualmente estamos dando nuestros primeros pasos.

Permiten que el cliente pueda contratar directamente su seguro con la aseguradora sin tener que pagar ninguna comisión adicional y ahorrando todos los meses en sus gastos fijos.

Al nosotros no ser productores ni asesores de seguros, brindamos una transparencia total en las cotizaciones realizadas y el cliente al momento de seleccionar su mejor opción, en forma directa entra en contacto con la compañía (sin intermediarios, sin comisiones).

A nivel financiero, lo que realizan puntualmente es ayudar a ahorrar tiempo, dinero y esfuerzo para que el cliente que esté buscando un crédito para comprar su coche o casa, por ejemplo, pueda comparar las distintas alternativas de préstamos en su localidad sin tener que recorrer banco por banco buscando tasas de interés, plazos, cuotas, etc.

Cada vez es más habitual encontrar comparadores de seguros en la web, los países que aún no tienen el suyo, están pidiendo a gritos un proyecto de estas características. Estad atentos, porque es un mercado en constante crecimiento.

Fuente: http://wwwhatsnew.com/2013/09/30/elmejortrato-comparador-de-seguros-en-argentina-mexico-colombia-chile-y-brasil/

domingo, 29 de septiembre de 2013

Lunes 30 de Septiembre Gasolina Corriente $8.190 Hasta la 1:30pm

Los esperamos en Terpel Iberia Calle 134 # 49 -Esquina (Sentido Occidente - Oriente) Abajo de la Autopista Norte. Gasolina Corriente $8.190


Mercedes-Benz confirma el Clase S descapotable

Mercedes-Benz Clase S Coupé ConceptThomas Weber, jefe de desarrollo de producto de Mercedes-Benz, confirmaba esta semana los planes de la compañía para lanzar al mercado una versión descapotable del Clase S. Por supuesto, basada en el Clase S Coupé (cuyo prototipo hemos visto en Frankfurt), y no en la berlina.
Se espera que la llegada del Clase S Coupé al mercado europeo tenga lugar a principios de 2014, por lo que el lanzamiento de la variente descapotable, la primera desde 1971 y que contará con un techo de tela y motores V8 y V12, llevará aproximadamente un año más.
En principio la marca alemana pretende comercializar un descapotable de dos puertas y cuatro plazas, que se distinguiría del Mercedes-Benz SL precisamente por la capacidad de sentar a dos personas más. Imaginamos también que apostará más por el lujo y la comodidad, que por la deportividad propiamente dicha, a pesar de sus potentes motores.
Fuente: http://www.motorpasion.com/

Al Alfa Romeo 4C le sale una hermanita de dos ruedas muy cara



En una moda que se remonta a tiempos inmemorables, otro fabricante más se ha apuntado a lanzar su propia bicicleta inspirada en un modelo automovilístico. Se trata de Alfa Romeo, que aprovechando su lanzamiento del 4C ha querido crear una visión de dos ruedas y pedales del concepto de ligereza para carretera.

Fabricada por Compagnia Ducale, el cuadro, cuenta Alfa, está diseñado para mimetizar un cuatro tumbado. La sección del cuadro, fabricado en fibra de carbono, conforma una letra C, y ya te puedes imaginar la razón de estas dos licencias creativas.

Con siete kilos de peso, grupo Campagnolo y fibra por doquier, la bici se venderá en concesionarios oficiales Alfa, a razón de 3.500€

sábado, 28 de septiembre de 2013

Domingo 29 de Septiembre Gasolina Corriente $8.190

os esperamos en Terpel Iberia Calle 134 # 49 -Esquina (Sentido Occidente - Oriente) Abajo de la Autopista Norte. Gasolina Corriente $8.190


Daihatsu presenta en Indonesia ocho concepts


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Nada menos que ocho concepts ha llevado Daihatsu al Salón del Automóvil de Yakarta, en Indonesia. La firma japonesa tiene una importante cuota de mercado en este país, fabricando vehículos localmente junto a la empresa ASTRA (Toyota también lo hace).

Junto a los Ayla de serie (un pequeño urbano desarrollado con Toyota), Daihatsu ha mostrado dos variantes especiales, una con un claro enfoque deportivo y otra más elegante. También han llevado el D-R Estate, un interesante micro-urbano de carácter dinámico que sorprende por su línea a lo Shooting-Break pero en poco más de tres metros.




En cuanto a los NC-Z y NC-Y, adelantan el diseño del que podría ser el sucesor natural del Charade. Es un polivalente interesante con cinco puertas y que debería llegar al mercado con motores muy eficientes. El Ayla X-Track es un estudio que busca principalmente medir la reacción del público para comprobar si merece la pena desarrollar una variante campera del pequeño urbanita.

Por último el UFC-2 es un monovolumen de tamaño pequeño que comparte ciertos elementos con los Toyota Verso-S y Subaru Trezia. De momento no hay nada decidido sobre su posible comercialización, pero viendo el éxito que tuvieron los YRV en ciertos países asiáticos no sería extraño que recibiera luz verde.

El Audi Q3 recibe el motor 1.4 TFSI


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Audi acaba de introducir un motor de gasolina más pequeño en la gama del Q3. Hasta ahora la opción más barata con este tipo de combustible era el conocido 2.0 TFSI con 170 CV asociado con la transmisión total Quattro.
Fuente: http://es.autoblog.com/

A partir de este otoño los interesados encontrarán una nueva alternativa. Se trata del 1.4 TFSI con 150 CV de potencia y un par máximo de 250 Nm. El sistema de tracción elegido para esta versión es al eje delantero, y el cambio manual de seis velocidades. En opción existe la posibilidad de incluir la caja S-Tronic con siete velocidades pero al menos en un principio no se podrá pedir con la tracción total Quattro.

Gallery:Audi Q3 2011

Según los datos homologados, el Audi Q3 1.4 TFSI alcanza los 203 km/h de velocidad máxima y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. El consumo medio declarado es de 5,9L/100, con unas emisiones de 137 g/km de CO2. En el caso de los S-Tronic, la velocidad máxima es de 200 km/h pero mejora la aceleración hasta los 8,9 segundos. En cuanto al consumo, declara 6,2 L/100, con unas emisiones de 145 g/km de CO2.

BMW i3, toma de contacto en Madrid: una primera aproximación al futuro según BMW

BMW i3, toma de contacto en Madrid
BMW nos presenta al BMW i3 en una presentación estética donde podemos conocer en directo todos y cada uno de los detalles del primer modelo de la gama i
10 de la mañana y en las oficinas de BMW España nos esperan con una de las novedades más importantes para la marca en los últimos años. Una nueva generación de BMW donde la innovación es la máxima, una nueva generación que tiene en el BMW i3 su primera representación y que está hoy con nosotros para que podamos conocer en profundidad todos los detalles de este peculiar compacto eléctrico. Un diseño totalmente conceptual, tecnología eléctrica que puede acompañarse de un extensor de rango, materiales nada usuales para su habitáculo, una filosofía volcada totalmente con el cambio que hoy podemos conocer en directo.
Aún no nos vamos a poner tras su volante para conducir esta apuesta que bien parece aún conceptual… pero el i3 puede contarnos muchísimo aún ni siquiera sin arrancarlo. Todavía nos queda por descubrir su dinámica sí... pero hay mucho que analizar por delante, desde cómo se ha abordado la creación de un habitáculo capaz de mantener el toque vanguardista y ecológico a su comercialización en España, donde partirá desde los 35.500 euros.
Esas puertas de apertura suicida nos están invitando a sentarnos ya en su interior ¿nos acompañas?

Del modelo conceptual a la producción… sin perder un ápice de originalidad

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GaleríaBMW i3 e i8 Concept en Frankfurt

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¿Llegará a producción el bMW i8 Spyder? desde BMW nos mencionaron que se está estudiando todavía tal posibilidad… y que en Alemania hay muchos directivos que lo quieren.
En el Salón de Frankfurt de 2009 hacía acto de presencia el BMWVision EfficientDynamics como primer paso de esta gama i, materializándose más tarde en un modelo conceptual que bajo el nombre de i8 nos adelantaba esa futura submarca que hoy es ya una realidad. Imposible no recordar los bocetos del i3 y del i8 que conocíamos en 2011 y que ilustran estas líneas.
El despliegue definitivo de la submarca i se vivía hace 2 años cuandoBMW electrificaba el Salón de Frankfurt de 2011 con los concept delBMW i3 y el BMW i8, dos modelos conceptuales que sorprendentemente han logrado llegar a producción prácticamente tal y como se presentaban entonces.

¿Qué supone para BMW el nuevo BMW i3?

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GaleríaBMW i8 en Frankfurt 2013: fotos en directo y precio oficial para Estados Unidos

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Una nueva filosofía volcada con la innovación y la reducción de emisiones, pero también la posibilidad de acceder a nuevos clientes.
El BMW i3 es la primera piedra en una nueva e importante línea en la marca, la de la innovación. Por tanto el BMW i3 juega un más que relevante papel, aunque para ello no está desde luego sólo, el BMW i8está ahí para demostrar que también hay deportividad en el departamento i.
La gama i de BMW llega, en palabras de la propia firma, para “dar respuesta a mundo que está cambiando”, buscando ser, en lo que a emisiones se refiere, “parte de la solución”, siendo conscientes de que también son parte del problema, abriéndose además con esta nueva gama de modelos a nuevas oportunidades en la oferta de servicios y sobre todo a nuevos clientes.
Teniendo en cuenta la búsqueda por acabar con las emisiones de CO2BMW ha instalado en la planta de Leipzig donde se produce este modelo 4 turbinas eólicas, suficientes para satisfacer la demanda energética durante su producción, al mismo tiempo que la energía necesaria para el procesado de la fibra de carbono procede de una central hidroeléctrica.

Su diseño exterior: la vanguardia está más que presente

BMW i3, toma de contacto en Madrid
El BMW i8 parece totalmente un modelo conceptual. Desde su presentación como concept a su llegada a las cales no ha sufrido casi cambios.
La clave del diseño del BMW i3 reside principalmente en esa estampa de total conceptualidad. Aquel primer showcar que se presentó en el Salón de Frankfurt de 2011 ha llegado prácticamente intacto a producción ahora, cambiando principalmente la superficie acristalada que ocupaba la mitad inferior de la carrocería lateral.
Aires extremadamente modernos, un aura futurista que cuesta aún imaginar en las calles. Su línea no tiene desde luego nada que ver con lo que puede ofrecer cualquier otro compacto. Y evidentemente no pasará precisamente desapercibido. Por su línea, por esos detalles azules que refuerzan los detalles del i3 y como no, esas puertas de apertura suicida.
BMW i3, toma de contacto en Madrid
Las ópticas en LED, tanto delanteras como traseras, marcan también un punto clave en la estética del i3. Las frontales hacen compañía a la tradicional parrilla de BMW… pero eso sí, en esta ocasión con una función plenamente estética. El negro brillante, acabado denominado Stream Flow por BMW, contrasta con la carrocería tal y como hacen las pinceladas azules de la parrilla, la parte inferior lateral y el contorno de las insignias (en el caso del acabado naranja se sustituye por un acabado gris) y la superficie acristalada lateral, aún habiendo renunciado a la mayor superficie del concept, juega un papel también bastante importante.
Más allá de su aspecto futurista, buscando un hueco en las categorías tradicionales de coches, podríamos ubicar a este BMW i3 en el segmento de los compactos... pero ofreciendo una mayor altura con una longitud contenida, a mitad de camino respecto a lo que ofrece monovolúmenes derivados de compactos como el Volkswagen Golf Sportsvan ¿monovolumen de dimensiones contenidas o compacto sobre elevado?

Su habitáculo: cáñamo, eucalipto, lana…

BMW i3, toma de contacto en Madrid
La combinación de materiales de su interior no sólo resulta curiosa, también le da a esteBMW i3 un halo premium mayor
Al abrir la puerta del BMW i3 la sensación de conceptualidad, de aires modernos, sigue aún bastante presente. Las dos pantallas digitales, una para el sistema de infoentretenimiento y otra cumpliendo el papel de la tradicional instrumentación, se encargan de ello, mientras que el salpicadero de diseño horizontal o los controles del puente central ponen la marca de la casa con una configuración más tradicional.
Su configuración mecánica permite renunciar a un túnel para la transmisión que se interponga entre los pies de los ocupantes, reforzando así una sensación de espacio bastante considerable, muy apta para 4 adultos (sólo está homologado para 4 pasajeros), algo a lo que se une la ausencia del pilar central que facilita bastante una entrada y salida del habitáculo. En este sentido, nos encontramos con una pega a la hora de plegar el asiento delantero para entrar o salir y es que los asientos no se mantienen plegados, sino que hay que mantenerlos manualmente en esta posición mientras se entra o sale.
BMW i3, toma de contacto en Madrid
Con una posición elevada, sin túnel de transmisión molestando, nos encontramos con una buena sensación de espacio en su interior
La posición de conducción es algo elevada, al igual que la posición de las plazas traseras. En estas, en las plazas posteriores, no hay ventanilla practicable, el cristal es fijo.
Por supuesto hablando del interior del BMW i3 no puede faltar una considerable mención a los materiales empleados en su constitución. Fruto de su estructura en fibra de carbono, denominada por la marca como LifeDrive, nos encontramos con fibra de carbono desnuda al abrir las puertas, unas puertas en las que nos encontramos con cáñamo compactado (las partes negras), con cuero teñido con hojas de olivo (con las hojas caídas durante la recogida de la aceituna), tela hecha con 25 botellas PETrecicladas y lana virgen. Su salpicadero queda conformado por madera de Eucalipto e incluso la llave está realizada con las semillas de ricino. Por supuesto el catálogo del coche es de papel reciclado.
BMW i3, toma de contacto en Madrid
La sencillez es la nota más clara en el diseño de su habitáculo, una sencillez de líneas, de falta de excesos y de elementos superfluos que se une a una grata sensación de calidad aportada por los inusuales materiales. El acabado del interior y el ajuste entre piezas sigue la línea habitual de la marca. Llama la atención la palanca selectora del cambio tras el volante.
Su maletero cuenta con una capacidad de carga de 260 litros, ofreciendo un acceso con una boca de diseño recto y con muy poco escalón, aunque posicionado a una altura media. El suelo es plano y cuenta con cinchas para anclar la carga.

Su mecánica: hasta 340 km recurriendo al extensor de rango

BMW i3, toma de contacto en Madrid
Las baterías del BMW i3 están configuradas por 8 módulos intercambiables, si 1 falla se puede cambiar sólo ese.
A pesar de que no pudimos conducir al nuevo BMW i3 su mecánica bien merece un repaso.
El BMW i3 cuenta con un motor eléctrico que queda ubicado sobre el eje posterior, motor que entrega una potencia de 170 caballos con un par de 250 Nm. Esta versión cuenta con una velocidad máxima de 150 km/h, una aceleración en el 0 a 100 km/h de 7.2 segundos y una autonomía en modo estándar de entre 130 y 160 kilómetros, llegando a los 200 kilómetros en el caso de una conducción eficiente. Con una toma doméstica, su batería tarda en cargarse por completo entre 6 y 8 horas y media, mientras que recurriendo a una carga rápida con el sistema BMW i Wallbox, con un sobreprecio de 795 euros, el tiempo va de 3 a 6 horas y media.
El BMW i3 dispone además de una alternativa de rango extendido, alternativa que añade a la mecánica eléctrica un bloque bicilíndrico gasolina de 650 cc y 34 caballos que incide en la carga de las baterías, no en la dinámica del i3. Con este extensor de rango el BMW i3 ve algo mermadas sus prestaciones por el peso extra, pasando de los 1.195 kg del modelo normal a los 1.315 kg del BMW i3 con Range Extender. Marca un 0 a 100 km/h en 7.9 segundos, homologando un consumo de 0.6 l/100 km. Su autonomía en condiciones estándar es de entre 240 y 300 kilómetros, llegando a los 340 kilómetros en conducción eficiente.

Neumáticos Bridgestone realizados en exclusiva para este modelo

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El BMW i3 cuenta con unos neumáticos Bridgeston Ecopia desarrollados específicamente para el BMW i3 en unas peculiares dimensiones que nos dejan con unos neumáticos de 155/70 para el eje delantero y de175/60 para el eje trasero en unas llantas de 19 pulgadas. En el caso de las llantas de 20 pulgadas, las dimensiones son de 155/60 en el eje delantero y de 175/55 en el eje posterior.

Conectado: desde el smartphone al mapa dinámico en el que incluso se integra el transporte público

BMW i3, toma de contacto en Madrid
A través de un mapa de rango dinámico se muestra hasta donde podemos llegar con nuestro i3, teniendo en cuenta detalles como el tráfico o la geografía.
Como no podía ser de otra forma hablando de un coche que representa junto al BMW i8 el lado más innovador de la marca tenía que estar “conectado” y de la mano de los servicios de BMW i ConnectedDrivenos encontramos con soluciones como el cálculo dinámico de la autonomía o la ruta más eficiente, pero a demás, en BMW van un paso más allá y a través del smartphone, con la aplicación BMW i Remote, se puede ver detalles como la autonomía y ver, además de controlar, el proceso de carga.
El control dinámico de la autonomía ofrece un mapa dinámico en función de la autonomía disponible, teniendo en cuenta el nivel de carga, datos geográficos, información del tráfico a tiempo real y el comportamiento al volante. Junto a este rango de autonomía nos encontramos con detalles como los puntos de carga disponibles o la posibilidad de contar con transporte público al planificar nuestra ruta.

En España desde 35.500 euros

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GaleríaBMW i3: todo lo que deberías saber sobre el nuevo turismo eléctrico de BMW i

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El BMW i3 Range Extender tiene un sobreprecio de 4.500 euros.
El BMW i3 tiene un precio anunciado para España de 35.500 euros, baterías incluidas, con posibilidad de financiarlo con una cuota de 399 euros al mes durante 35 meses con una entrada de 7.854 euros y un pago final de 17.900 euros. En el caso del BMW i3 Range Extender el sobreprecio es de 4.500 euros.
Habrá 9 puntos de venta en España encargados de comercializar alBMW i3 y siguiendo con esa filosofía de innovación, de ofrecer soluciones diferentes, se podrá comprar elBMW i3 a través de internet o por teléfono. Además, estos concesionarios contarán con una estética específica similar, pareja a lo mostrado por la imagen inferior:
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El BMW i3 está disponible en 6 colores bastante neutros. Del blanco a tonos grafito con la excepción de una pintura de tono naranja metalizado. En el caso de las llantas hay 4 disponibles 3 de ellas en 19 pulgadas y una en 20 pulgadas. Para su habitáculo 4 posibles combinaciones, dos de ellas prescindiendo de la madera de eucalipto.
Fuente: http://www.diariomotor.com/
GaleríaBMW i3, toma de contacto en Madrid: una primera aproximación al futuro según BMW

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