Aplicaciones para taxis se disputan transporte empresarial

Se prevé que en el 2014 empezarán a facturar a fondo. Ya las principales oferentes están en pruebas con clientes corporativos.

Tappsi, una de las aplicaciones disponibles para pedir taxi.

Foto: Archivo particular

Después de poco más de un año consolidando su presencia entre la llamada mancha amarilla del país, las empresas que manejan aplicaciones para solicitar servicio de taxis desde celulares y computadores saldrán al ruedo por una buena tajada de un mercado multimillonario.

Se calcula que en el país hay cerca de 200 mil taxis y se paga en carreras 2,4 billones de pesos, de acuerdo con estudios de mercadeo que han elaborado las mismas empresas. Solo en Bogotá las cifras alcanzan los 5 o 6 millones de dólares diarios, que equivalen a más de 10.000 millones de pesos.

Un porcentaje de esta torta es el que aspiran a captar los desarrolladores de tecnología cuyo fin es acercar a la clientela del transporte público individual.

Las tres principales –Tappsi, Easy Taxi y Smart Taxi– se han concentrado hasta ahora en tener a más conductores y potenciales usuarios conectados, pero el 2014 será el año de empezar a facturar a fondo.

El punto de partida será llegarles a las compañías que tienen que movilizar a diario su personal en las ciudades, y la promesa es que, a punta de tecnología, les darán un servicio más oportuno con tarifas menores que las de los operadores que funcionan con radioperador. Así las cosas, el sistema de vales en papel tendría sus días contados.

Juan Salcedo, fundador y actual jefe de producto y de tecnología de Tappsi, asegura que así se acabará con ineficiencias y abusos por parte de algunos empleados, pues la sistematización le permite al empresario controlar que los recorridos sí sean los autorizados y en los horarios establecidos.

“Esto le va a ayudar a no tener desvío de recursos”, anotó Salcedo. Y el mismo planteamiento hacen sus otros dos competidores más cercanos, que también están poniendo su software a punto, y pronto empezarán pruebas piloto.

La otra fuente eventual de ingresos será el cobro a los taxistas, que también se vislumbra para los albores del nuevo año. De hecho, Easy Taxi ya les ha cobrado 600 pesos por carrera. “Ellos lo han recibido de buena voluntad, porque se ven compensados con más trabajo”, anotó el gerente de la firma, Sebastián Salazar.

Y en el rápido crecimiento que ha experimentado este mercado, algunas también contemplan explotar las posibilidades publicitarias de sus plataformas y hasta de hacerle un cobro al usuario por ofrecerle más seguridad y rapidez como plus diferencial.

“El tema acá es quién lo hace mejor y quién tiene mejor relación con el gremio y con los usuarios. Ahí están los frentes para poner los esfuerzos”, anota Juan Roldán, cabeza de Smart Taxi.

De ahí que hasta ahora todos los oferentes se hayan concentrado en campañas de ‘reclutamiento’ de conductores y en afinar el área de servicio al público.

Easy Taxi asegura tener 20.000 taxistas enlazados y más de 151.000 usuarios; Tappsi, dice que posee 15.000 taxistas que a su vez mueven 800.000 servicios mensuales, y Smart Taxi afirma tener en sus cuentas 5.000 taxistas y 16.000 usuarios; sin embargo, las cifras son materia de controversia.

Fuente: http://m.portafolio.co/negocios/aplicaciones-taxis-se-disputan-transporte-empresarial

Autorizan montaje de peajes urbanos en al menos 20 ciudades

Decreto del ministerio de Transporte establece que no se podrá tener sino un peaje por vía. Implementará un sistema nacional de identificación electrónica vehicular.

Maqueta de cómo quedaría uno de los peajes urbanos.

Foto: Archivo Portafolio.co

Las ciudades colombianas con más de 300.000 habitantes podrán establecer peajes por uso de áreas de alta congestión, contaminación o de infraestructura construida o mejorada para evitar trancones en las zonas de mayor circulación de tráfico vehicular.

Así lo establece el decreto 2883 del Ministerio de Transporte, que fija los criterios para que las autoridades locales puedan determinar las áreas en las que se podrán instalar estos filtros.

Entre las 20 capitales que podrían aplicar la medida estarían, según el censo del Dane, Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Cartagena, Cúcuta, Bucaramanga, Ibagué, Pereira, Santa Marta, Soacha, Pasto, Villavicencio, Manizales y Montería, entre otras.

Antes de definir las zonas con peaje, los alcaldes deberán presentar un plan de acción que contenga un estudio de viabilidad económica y social, indicando expresamente los costos y beneficios de la iniciativa a impulsar, y su conveniencia.

Los estudios técnicos presentados servirán de base para la definición del valor de las tasas por uso.

La norma es clara en que no se podrá tener más de un peaje en una sola avenida. Por esta razón, las vías que estuviesen asociadas a cobros por peaje no podrán ser incorporadas a sistemas para la imposición de tasas por uso.

Los peajes urbanos aparecen en Colombia como respuesta al crecimiento del índice de motorización en el país.

El número total de unidades del parque automotor terrestre se triplicó en un periodo cercano a los 12 años, de acuerdo al anuario estadístico de 2012, pasando de cerca de 3 millones de unidades en el 2000 a más de 9 millones de unidades en el 2012.

Así mismo, entre 1960 y el 2010 se evidenció, según Naciones Unidas, un incremento del porcentaje de la población total del país que reside en áreas urbanas, pasando del 45 al 75 por ciento, como consecuencia de la transformación demográfica.

Los trancones, dice el Ministerio de Transporte, afectan la salud, el bienestar de las personas, especialmente de las más vulnerables.

De acuerdo con un estudio publicado por el Banco Mundial, la congestión vehicular en las ciudades genera sobrecostos en materia de salud, los cuales fueron estimados en 0,8 del Producto Interno Bruto (PIB).

Con el objetivo de facilitar el control del tránsito y transporte, y el desarrollo de peajes electrónicos a nivel nacional, el Ministerio de Transporte implementará un sistema de identificación electrónica vehicular y el Centro Inteligente de Control de Tránsito y Transporte (Cicott).

La identificación electrónica permitirá verificar que los vehículos se encuentran al día con el Soat y la revisión técnico-mecánica, al tiempo que facilita la implementación de esquemas de peajes electrónicos en vías urbanas y nacionales.

El Cicott será el punto central de gestión y coordinación de las diferentes aplicaciones tecnológicas que se establezcan en las vías nacionales (ej: cámaras y páneles de información variable) y los principales puntos de ruptura de las cadenas logísticas (puertos y aeropuertos).

El Cicott permitirá cumplir objetivos estratégicos como gestión y control del tránsito y transporte, entrega de información oportuna a los viajeros y respuesta oportuna a accidentes.

Además, implicará una inversión de más de 120 millones de dólares y estará ubicado en la antigua sede de la Superintendencia de Puertos y Transportes en la estación de La Sabana, en Bogotá.

Sistemas similares han sido implementados en otros países del mundo como Estados Unidos, Brasil, Perú, entre otros.

José Stalin Rojas, director del Observatorio de Logística, Movilidad y Territorio del CID, de la Universidad Nacional, aseguró en un boletín de prensa que los peajes en las ciudades son una forma de desestimular el uso del vehículo, lo que disminuiría la contaminación y repercutiría en la mejora del medio ambiente en la ciudad y la movilidad.

El economista recomienda establecer cómo se les cobraría a los taxistas; por ejemplo, “sería muy bueno que se pudieran hacer pruebas piloto antes de comenzar el sistema, porque hay que tener en cuenta a las personas con carro que viven en las áreas ubicadas dentro de las zonas con peaje”.

BENEFICIOS DE LOS PEAJES ELECTRÓNICOS

Entre los beneficios de los sistemas de Recaudo Electrónico Vehicular se destacan: Mejorar la operación, la gestión y la seguridad del transporte y tránsito.

Permitir que el usuario pueda utilizar el mismo tag o dispositivo a bordo del vehículo en los diferentes peajes electrónicos del país u otras implementaciones.

Ahorro de tiempo durante el viaje al evitar las engorrosas filas en los peajes, reduciendo tiempos totales de viaje.

Menores costos de operación del transporte.

Christian Pardo Q.

Economía y Negocios

Fuente:

http://m.portafolio.co/economia/peajes-urbanos-colombia

Ecopetrol subirá su producción 5% en tres años por nuevos bloques

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Bogotá_

Gracias a las dos declaraciones de comercialidad que recientemente Ecopetrol realizó en sus bloques, se prevé que la producción de crudo crecerá cerca de 5% en los próximos tres años.

Gracias a estas medidas, la principal petrolera del país espera obtener otros 50.000 barriles promedio diarios de petróleo (bpdp), que en 2016 se sumarían al millón de barriles que hoy ya produce Colombia.

Pero este resultado se daría a través del trabajo que se adelanta en dos zonas ubicadas en el Meta. La primera tanda llegaría con el área de Akacías, que hace parte del Bloque CPO-09.

Allí, luego de un periodo de pruebas para establecer un potencial de producción, ayer la compañía declaró la comercialidad en la zona en la que se han alcanzado a perforar nueve pozos.

De esta forma, Ecopetrol y su socio Talisman, que por contrato tiene 45%, le apuestan al desarrollo sostenido de esta área. Como parte de la estrategia, la petrolera espera que la obtención de crudo pase de unos 5.500 bpdp a 25.000 bpdp, a finales de 2015.

“Estas noticias son importantes para Colombia en momentos en que nuestra mayor preocupación esta justamente en lograr incorporar nuevas reservas a las que ya tenemos”, señaló el ministro de Minas y Energía, Amylkar Acosta.

En esa línea, los resultados en el área también permiten ver que la empresa incorporará inicialmente unos 35 millones de barriles a las reservas de la compañía. Éstas, por supuesto, beneficiarán al nivel nacional de reservas que hoy dan para unos siete años y que urge aumentar.

Y aunque este panorama ha generado críticas en los últimos años, ya comienza a haber optimismo, porque “una vez que se descubre petróleo y se desarrollan los campos, el panorama sigue mejorando. Hoy hablamos de una producción pequeña, pero el nivel de las reservas probadas aumenta con el desarrollo de los campos”, aseguró Hernando Barrero, presidente de la Asociación Colombiana de Ingenieros de Petróleo (Acipet).

La buena noticia de Akacías se sumó a la declaratoria que Ecopetrol hizo sobre el Bloque Caño Sur Este, la semana pasada. A través de esta área que la petrolera administra en 100%, se sumarían otros 25.000 bpdp, a 2016. Actualmente, gracias a las pruebas que se hicieron la zona, la producción llega a unos 1.727 bpdp.

A esto se adiciona que la empresa incorporaría unos 22,4 millones de barriles a las reservas, para seguir aumentando el nivel nacional.

Fuente: http://www.larepublica.co

Venezuela podría subir el precio de la gasolina

Según cifras no oficiales, Colombia recibe 22 mil barriles ilegales al día.
Foto: Reuters

El vicepresidente venezolano, Jorge Arreaza, abrió la puerta a discutir sobre un aumento en el precio del combustible, que permanece inalterado desde 1996. El contrabando a Colombia, propiciado por la gran diferencia de precios, le representa a ese país pérdidas por US$ 1.400 millones al año.

El gobierno de Venezuela estaría considerando subir el precio de la gasolina por primera vez en 17 años, como parte de las políticas económicas para aumentar sus ingresos. Así lo dijo el vicepresidente Jorge Arreaza en una entrevista que concedió a Venevisión TV, en la que explicó que esto debe propiciar un importante debate en todo el país, incluyendo a las empresas privadas.

La gasolina de 95 octanos en Venezuela cuesta 0,06 bolívares el galón (unos 18 pesos colombianos) a tasa de cambio oficial y 0,01 bolívares el galón en el mercado negro (3 pesos colombianos), la gasolina más barata del mundo según datos recopilados por Bloomberg.

Según el ministro de Petróleo y Minería, Rafael Ramírez, Venezuela pierde 1.400 millones de dólares al año por el tráfico de gasolina a Colombia, ya que cruzando la frontera el precio aumenta hasta 70 veces o más. Este también es un grave problema para Colombia, en donde se estima que entre el 10 y el 15% de los combustibles que se consumen son de contrabando. Aunque el Gobierno de Venezuela anunció a principios de noviembre que subiría de 12 a 20 bolívares (unos 6.140 pesos) el precio del galón en las zonas de frontera, el negocio está más fuerte que nunca.

“Ciertamente, la medida ayudaría a la economía (…) incluso si se doblara o triplicara el precio, eso no haría mella en los bolsillos de la gente”, afirmó David Smilde, sociólogo de la Universidad de Georgia, especializado en Venezuela.

De acuerdo con Asdrubal Oliveros, director de la empresa de consultoría Ecoanalítica, Venezuela paga un costo de oportunidad – la diferencia de precio entre vender combustible en Venezuela y en el extranjero – de aproximadamente 32.100 millones de dólares. “El estado venezolano pierde 5.300 millones de dólares por mantener el subsidio a la gasolina”, precisó Oliveros.

Fuente: http://www.portafolio.co

Por primera vez una mujer toma el volante en General Motors

Mary Barra estará al frente de General Motors desde el año próximo.
Foto: Reuters

Mary Barra, una de las ejecutivas del fabricante de automóviles, sustituirá al actual director ejecutivo y presidente de la compañía, Dan Akerson, a partir del 15 de enero del 2014.

Barra, de 51 años de edad, es una veterana de la compañía, con 33 años de experiencia en GM, y actualmente ocupa el puesto de vicepresidenta ejecutiva de desarrollo de productos globales, compras y suministro, un cargo clave en la reorganización de General Motors.

"Es un honor ponerme al frente del mejor equipo en el sector y mantener nuestro impulso a máxima velocidad", afirmó en un comunicado Barra, quien entró en la compañía con 19 años.

El gigante automovilístico explicó que Akerson, de 65 años de edad, decidió adelantar su retirada después de que su esposa fuera diagnosticada de un cáncer en avanzado estado de desarrollo.

El anuncio coincide con la salida del Departamento del Tesoro de Estados Unidos del accionariado de GM, lo que pone punto y final a una etapa en la historia del mayor fabricante de automóviles estadounidense que se inició en 2009 con la inyección de 50.000 millones de dólares del erario público.

Akerson se hizo cargo de GM en septiembre de 2010, un año después de que el fabricante saliese de la suspensión de pagos a la que se acogió para reestructurar radicalmente la compañía.

"Dejaré GM con la gran satisfacción de lo que se ha conseguido, un gran optimismo sobre lo que tenemos por delante y con un gran orgullo de que estamos restableciendo General Motors como el estándar en el sector mundial del automóvil", dijo Akerson en un comunicado a sus empleados.

"Mis objetivos como director ejecutivo fueron poner al consumidor en el centro de cada decisión que tomamos, posicionar GM para el éxito a largo plazo y hacer de GM una compañía de la que Estados Unidos puede estar orgulloso de nuevo", añadió.

"Estamos en el camino y estoy seguro de que nuestro nuevo equipo seguirá moviéndonos en esa dirección", terminó diciendo.

GM también dijo que Dan Ammann, de 41 años de edad y director financiero de la empresa, será nombrado presidente de la compañía mientras que Theodore Solso, de 66 años, ha sido nombrado para sustituir a Akerson como presidente del consejo de dirección de la empresa.

Ammann continuará siendo director financiero al menos hasta principios de febrero de 2014, cuando GM dará a conocer los resultados financieros de 2013. Mark Reuss, de 50 años de edad y presidente de GM para Norteamérica, reemplazará a Barra como vicepresidente de Desarrollo de Productos Globales.

Fuente: http://www.portafolio.co

Pico y placa para vehículos particulares quedará suspendido

Diciembre 2013 – Según lo anunció la Secretaría Distrital de Movilidad, la medida del pico y placa para vehículos particulares en Bogotá quedará suspendida a partir del día 25 de diciembre de 2013, y se extenderá hasta la tercera semana del primer mes del año; reiniciará el día lunes 13 de enero de 2014.

La Secretaría de Movilidad además pone en marcha el Plan Navidad para el Distrito Capital durante el mes de diciembre y la tercera semana del mes de enero, con el fin de aminorar el tránsito y facilitar el retorno de los viajeros este fin de año.

Otras medidas en Navidad

Cierre de la Carrera Séptima: desde el próximo 6 de diciembre y hasta el 6 de Enero de 2014 se extenderá el horario de cierre de la revitalización de la Carrera Séptima las 24 horas del día, entre las calles 11 y 24, teniendo en cuenta que éste corredor vial hace parte de los atractivos turísticos que se incluyen en la ruta de la navidad, por su gran afluencia de peatones y ciclistas.

Los recorridos de las rutas de transporte público serán las mismas que hoy en día operan en el periodo de 08:00 de la mañana a 06:00 de la tarde.

Ciclovía Nocturna: operará el 12 de diciembre en el recorrido habitual, desde las 7:00 pm hasta las 12:00 am.

La Secretaría Distrital de Movilidad dispondrá personal operativo, con el fin de hacer seguimiento del plan de manejo de tránsito implementado por el IDRD, al igual que realizará gestión temporal de tráfico en los puntos con conflictivos de movilidad y monitoreará de manera constante los corredores donde se implementará el recorrido de la ciclovía.

Prima navideña para taxistas: a partir del próximo lunes 16 de diciembre de 2013 y hasta el 6 de enero de 2014, la prima de navidad sugerida para los taxistas, será de $1.000 pesos, el cual debe ser de carácter voluntario, ya que las autoridades de tránsito de Bogotá no pueden obligar a los ciudadanos a pagar un abono extra.

Se recomienda al usuario inconforme por el cobro obligatorio de la ‘Prima de Navidad’, informarlo a la Secretaría Distrital de Movilidad (Calle 13 No 37 – 35) o a la línea 3649416, con los datos del vehículo, placa del vehículo y nombre de la empresa a la cual corresponde, para que inmediatamente se puedan adoptar las medidas necesarias.

Prevención de consumo de alcohol y conducción: “Toma la mejor decisión, la vida cambia en un segundo”, consiste en difundir mensajes de prevención entre los usuarios de la vía que se encuentran en las zonas de rumba de la ciudad, para que organicen y planeen un regreso seguro a casa.

Igualmente se busca la concientización de la ciudadanía a través de medios masivos de comunicación, en marcado en la gran estrategia de “Alianza por la Vida”, una alianza del sector público y privado que tiene como objetivo minimizar la siniestralidad causada por conductores bajo los efectos del alcohol.

Fuente: http://www.carroya.com/

Colombia aumentó sus reservas de petróleo

Colombia produjo un promedio de 986.000 barriles diarios (b/d) de petróleo.
Foto: Archivo Portafolio.co

El país subió en al menos 22,4 millones de barriles sus existencias probadas de crudo al entrar en operación comercial un campo de explotación en el centro del territorio nacional, informó este jueves Ecopetrol.

Las reservas probadas de crudo del país sumaban 2.377 millones de barriles al final de 2012. Las nuevas reservas se encuentran en el bloque Caño Sur, ubicado en el municipio de Puerto Gaitán, departamento (provincia) del Meta, que según estimaciones podría llegar a tener una reserva total estimada de 492 millones de barriles de petróleo, según indicó Ecopetrol en un comunicado.

"Estamos muy complacidos en anunciar esta comercialidad (sic), que contribuye a lograr las metas de Ecopetrol de producir un millón de barriles limpios en el 2015", dijo el presidente de la empresa, Javier Gutiérrez, citado en el texto. De acuerdo con el más reciente reporte del Ministerio de Minas y Energía, el pasado octubre

Colombia produjo un promedio de 986.000 barriles diarios (b/d) de petróleo. En enero pasado,

Colombia consiguió por primera vez su meta de producción de un millón de b/d de petróleo, cuando registró un promedio de 1.011.992 b/d, sumada la producción de Ecopetrol y otras empresas privadas.

Fuente: www.larepublica.co

Con una multa de $106 millones mensuales, Supertransporte sanciona a Transmilenio

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La Superintendencia de Puertos y Transporte sancionó a Transmilenio por tener al 30 de noviembre una integración total del medio de pago de 23,4%. La entidad determinó que aún persiste la problemática en materia de accesibilidad, por lo cual multa a Transmilenio con 180 salarios mínimos mensuales, que equivalen a $106,1 millones al mes.

Funcionarios de la Superintendencia verificaron en qué estaciones eran aceptadas las tres tarjetas de recaudo (Cliente Frecuente, Monedero y Tu Llave) y determinaron que en la totalidad del Sistema, incluyendo buses zonales (buses azules), las dos primeras son aceptadas mientras que la tarjeta Tu Llave solo es recibida en 33 estaciones de las 114 que tiene el Sistema. 

“Debe entonces esta entidad entrar a ejercer las acciones y tomar las medidas sancionatorias correspondientes, en razón a que la empresa vigilada es prestadora de un servicio público de importante entidad social, pues la movilidad es el presupuesto para el ejercicio de los más sensibles derechos fundamentales”, dice la Resolución 15148 de 2013.
 
Funcionarios verificaron que en estaciones y portales se han instalado 113 torniquetes de acceso, pero que los mismos sólo dan ingreso con la tarjeta Tu Llave, es decir “que esta acción, si bien es un paliativo y podría considerarse una posibilidad de solución a la problemática, no es menos cierto que ello no puede considerarse como una solución definitiva, pues ni los portales ni las estaciones están en capacidad de soportar o albergar más barreras físicas”.

La Superintendencia considera que la existencia de tres tarjetas que no pueden ser utilizadas por los usuarios de manera automática en cualquiera de los torniquetes, estaciones y lectores, viola el bien jurídico a la libre movilidad de los usuarios, pues con su actuar está impidiendo el uso, goce y disfrute del Sistema

“Hoy los bogotanos no cuentan con un sistema de transporte integrado, pues el medio de pago no comporta la característica de integración exigida en la ley y en los respectivos contratos”, profiere la Resolución.

Por ello, el Superintendente de Puertos y Transporte, Juan Miguel Durán Prieto, resuelve sancionar a Transmilenio con multas sucesivas de 180 salarios mínimos mensuales legales vigentes, es decir $106.110.000 mensuales, por cada mes de incumplimiento en la obligación de integrar el medio de pago del Sistema.

SIC no encontró competencia desleal por parte de Recaudo Bogotá
La Delegatura para Asuntos Jurisdiccionales de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) determinó que la firma a cargo del medio de pago en la Fase III de TransMilenio, Recaudo Bogotá, no incurrió en actos de competencia desleal de prohibición general, desorganización, engaño, descrédito, violación de secretos e inducción a la ruptura contractual.

La sentencia proferida responde a una demanda instaurada por las sociedades Angelcom S.A. (operador de recaudo de las Fases I y II) y SAR S.A. (proveedor de servicios de tecnología de Angelcom). Las firmas le solicitaron a la SIC condenar a Recaudo Bogotá al pago de los perjuicios ocasionados alegando la empresa había “inducido a tres importantes trabajadores a terminar sus vínculos laborales” para llevarselos.

Una de sus preocupaciones radica en el “riesgo latente de que los trabajadores que renunciaron divulgaran información considerada secreta”.

Pero en la sentencia se negaron las pretensiones bajo el argumento de que Angelcom no probó los hechos y se resolvió que los trabajadores decidieron por iniciativa propia buscar mejores condiciones laborares.

Transmilenio responde frente a multa de la Supertransporte

La empresa asegura que el proceso con los operadores de recaudo de pasajes, Angelcom y Recaudo Bogotá, para la unificación no ha sido ‘pacífico’.

Transmilenio respondió que respeta la multa impuesta por la Superintendencia de Transporte pero que no comparte la decisión del ente vigilador. “Respetamos pero no compartimos, la decisión de la Superintendencia de Puertos y Transporte”, señala un comunicado entregado por la empresa.

 

“A pesar de las dificultades heredadas y del proceso nada pacífico surtido con los operadores del sistema de recaudo,  Transmilenio S.A. ha realizado ingentes esfuerzos por dar una solución eficaz a la integración del medio de pago del SITP, para lo cual continuará trabajando para alcanzar el resultado final que permita aún más  la accesibilidad, uso y goce  del sistema por parte de la ciudadanía”.

 

La carta firmada por el gerente de sistema Fernando Sanclemente finaliza diciendo que la empresa a través de su subgerencia jurídica interpondrá los recursos de ley contra este acto proferido el 3 de diciembre de 2013.

Fuente: www.larepublica.co

Ecopetrol elevará la producción del Bloque Caño Sur Este a 25.000 barriles diarios a 2016

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La compañía petrolera más grande del país, Ecopetrol, informó que con la comercialización del Bloque Caño Sur Este la empresa prevé un plan de desarrollo en el que aumentar la producción de 1.727 a 25.000 barriles por día a mediados de 2016, perforar 135 pozos de desarrollo e invertir US$656 millones.

La producción de este campo será 100% de Ecopetrol, una vez realizada esta declaratoria de comercialidad, se inicia la fase de explotación comercial del bloque, el cual comprende una superficie de 54.211 hectáreas. La extensión de Caño Sur Este corresponde al 9% del total del Bloque Caño Sur (611.000 hectáreas), el cual continúa siendo explorado por Ecopetrol.

Para el presidente de Ecopetrol, Javier Gutiérrez, “esta comercialidad, que contribuye a lograr las metas de Ecopetrol de producir un millón de barriles limpios en 2015 y la cual es uno de los frutos de la campaña exploratoria en la que estamos trabajando arduamente desde la década pasada. Los resultados obtenidos en Caño Sur confirman el potencial de esta zona en crudos pesados, uno de los focos de la estrategia de la Empresa”.

A 30 de noviembre pasado, en el bloque Caño Sur Este se habían perforado 61 pozos entre exploratorios, estratigráficos y delimitadores. La producción acumulada desde mayo de 2011, cuando se realizó el primer descubrimiento, asciende a 516.881 barriles de crudo de una gravedad de 13,5 API.

Fuente: www.larepublica.co

El nuevo modelo de Ford Mustang se hace global

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Mantiene en su silueta el estilo de la primera generación sin ser 'retro'. Llega la sexta generación de uno de los coches más icónicos de la historia: el Ford Mustang que es capaz de pasar las homologaciones de todo el mundo

Cuando el controvertido Lee Iacocca se empeñó en defender el proyecto de un coupé de dos puertas y cuatro plazas a finales de la década de los 50, no pudo imaginarse el impacto que iba a producir entre los amantes del automóvil en todo el mundo.

Recientemente, el Mustang aparecía como el segundo coche más buscado por los posibles compradores de un coche clásico. Y es que, prácticamente coincidiendo con la aparición de esta sexta generación, el modelo va a cumplir, el próximo 17 de abril de 2014, los 50 años de existencia continuada en el mercado, de forma más o menos afortunada y con diferentes tecnologías.

Afortunadamente, con la anterior, los dirigentes de Ford dieron uno de esos típicos golpes de timón con que dirigen sus empresas y optaron por ir back to the basic, es decir, volver a la esencia del pony car, nombre al que dio origen el primer Mustang: coupé de cuatro plazas, con dos puertas y tracción trasera.

Con la sexta generación, se mantiene esa esencia, retocando las pocas cosas que dieron lugar a críticas en el modelo anterior. Es decir, se ha mejorado la amplitud del habitáculo y la capacidad del maletero, y se ha rediseñado ligeramente el salpicadero y el cuadro de instrumentos, haciéndolo más fácil en el manejo y más atractivo, pero manteniendo es estilo típicamente Mustang, con sus relojes redondos para albergar el velocímetro y el cuentarrevoluciones.

De paso, se ha modernizado la carrocería que crece en longitud casi cuatro centímetros, mientras que baja en altura del techo (en la versión cerrada) y en la parte posterior (tapa del maletero). Pero sobre todo, el gran cambio es que esta sexta generación del Mustang se ha hecho global. Es capaz de pasar las pruebas de homologación de todo el mundo, lo que no era el caso de las generaciones anteriores pese a lo cual, algunos caprichosos, conseguían hacerse con alguna unidad a través de importadores paralelos.

Con esta óptica, el nuevo modelo cambia su típico eje rígido posterior (salvo en aquellas generaciones en que tuvo tracción delantera) por una suspensión independiente 'multilink' que en principio no debería evitar las arracadas 'quemando goma' que tanto gustan a los usuarios norteamericanos.

Novedad: tendrá versión de cuatro cilindros

Sobre la mecánica, el nuevo modelo implica algunas novedades, no todas del gusto de los más puristas. Por ejemplo, que existe una versión de cuatro cilindros, por muy tecnología EcoBoost que sea no ha gustado a los más radicales, aunque la potencia que se anuncia de este motor de 2,3 litros en el Mustang sea de 310 caballos, más que la versión V-6 de la generación anterior.

Y es que, desde la primera generación, ha tenido motores en V. De todas formas, para que llueva a gusto de todos, hay una segunda variante con el motor de ocho cilindros en V, de cinco litros, con 426 caballos de potencia.

Como transmisión, han optado por la solución clásica de un cambio manual de seis marchas, con hill holder para evitar el retroceso del coche en arrancadas en pendiente. Pero como opción se ofrece también un cambio de marchas automático, de seis marchas, con posibilidad de actuar manualmente a través de pulsadores en el volante. Estos son los motores que van a llegar a llegar a Europa.

En Estados Unidos, los aficionados siguen especulando con que haya una versión V6 e incluso una tipo bóxer, de seis cilindros en oposición, mientras llegan las variantes más musculadas del motor V-8, tratadas o no por Shelby, que deberían elevar la potencia a los 660 caballos. Pero todo esto son elucubraciones.

En lo que se refiere al estilo, quienes recuerden el concepto Evos, presentado hace dos años en Europa, reconocerán las líneas generales del coche. Su autor es Charles Cronley, bajo la supervisión J. Mays, primero, y de Moray Callum al final, como responsables de diseño de la marca. Además, Martin Smith, responsable de diseño de Ford Europa ha introducido también sus indicaciones para asegurar que no hubiera rechazos en Europa.

En su perfil se reconoce tanto al Mustang I como al Mustang V, todavía en los concesionarios. Es más bajo y más largo, lo que le hace más estilizado. Lo que más sorprende es la desaparición de los faros redondos, tan característicos en las generaciones a que se acaba de hacer referencia, en favor de unos faros alargados, casi chinescos, que seguramente también tardarán en ser asimilados por los mustanguistas.

Fuente: Larepublica.co

Las matrículas de carros retoman la marcha en noviembre

En noviembre entraron al parque automotor 25.079 carros.
Foto: Archivo Portafolio.co

El mercado automotor empieza a salir del 'frenazo' en el que se encuentra y las ventas podrían llegar este año a 290.000 unidades.

Aunque esta cifra estaba en las cuentas de muchos cuando se revisó a la baja la expectativa, será una de las mejores de los últimos años.

El Registro Único Nacional de Tránsito (Rut) indica que en noviembre entraron al parque automotor 25.079 carros, que comparados con los 24.473 de igual mes del 2.012, representan un crecimiento del 2,47 por ciento.

El mejor mes para el negocio, sin embargo, fue octubre, cuando se matricularon 26.701 vehículos.

Así las cosas, en los 11 primeros meses entraron a las vías 264.256 vehículos, con un decrecimiento de 5 por ciento respecto a igual periodo del 2012, cuando totalizaron 278.217

“Observando las ventas de diciembre de los últimos dos años, las cuales han estado por encima de las 33.000 unidades, este año estaremos muy cerca de los 300.000 vehículos”, dijo la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco).

Por su parte, el gerente comercial del Grupo Premier Motores Británicos, importador oficial de Land Rover y Jaguar, Gabriel Fuentes Dávila, dijo que esperan cerrar este año con la venta de 500 unidades de la primera marca, frente a unas 325 en el 2012. En la categoría SUV crecen cerca del 30 por ciento.

El ejecutivo agregó que a pesar de que el conjunto del mercado automotor decrece en el país, los menores precios y nuevos clientes han impulsado las ventas de gama alta. Desde ya anticipa ventas de la marca Land Rover en el país por unas 650 unidades en el 2014.

También anuncia que prevén abrir una sala de ventas en Bogotá y explorar ubicaciones en otras ciudades
del país, como Medellín, que incorporarán además del área de ventas, la de servicios y accesorios.

“Hay otras marcas premium que están bajando los precios de entrada y quieren vender más unidades en el país”, agrega el directivo al explicar el comportamiento que tienen algunas marcas respecto al 2012.

Gabriel Fuentes Dávila, del Grupo Premier, atribuye la caída de las ventas del conjunto del mercado automotor a situaciones como la estrategia de cada concesionario y menor confianza del consumidor. Sin embargo, cree que la tendencia del mercado es positiva porque está llegando más inversión extranjera, hay grandes proyectos de infraestructura y acuerdos comerciales en marcha, que impulsarán las ventas.

Su expectativa para el 2014 es de 300.000 unidades o ligeramente superior a la cifra que arroje el mercado en el 2013.

Fuente: Portafolio.co

El Chevrolet Sail es el automóvil más vendido de este año

El Chevrolet Sail es el automóvil más vendido de este año

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Si bien el gusto del colombiano por los autos compactos, de diseño moderno y ensamblados localmente permaneció intacto este año, la preferencia de modelos se reordenó dándole la bienvenida al Chevrolet Sail en la primera posición del ranking de ventas en el nicho de automóviles.

En un año y tres meses, el vehículo ensamblado en la planta de GM Colmotores en Bogotá desde julio de 2012, escaló cuatro posiciones frente al Top 10 de 2012 y desbancó a su hermano el Chevrolet Spark que se mantenía como el líder de las ventas totales en Colombia.

Según cifras recopiladas por Fenalco y Econometría, entre enero y octubre de este año se han vendido por matrículas en el RUNT (Registro Único Nacional de Transporte) 239.177 vehículos nuevos. De esa suma, más de 120.000 unidades fueron automóviles, sin incluir taxis, rubro en el que el Chevrolet Sail es el modelo más vendido con 13.263 autos en los 10 primeros meses del año, de acuerdo con datos que entregó Andemos.

Muy cerca del Sail, con 12.660 unidades, el segundo carro favorito de los colombianos es el Chevrolet Spark, y le sigue en tercer lugar el Kia Picanto, con 5.727 unidades. El TOP 5 lo completa otro Kia, el modelo Rio con 4.979 unidades comercializadas; y luego el Ford Fiesta, con 4.800 unidades.

Los 5 autos predilectos por el consumidor colombiano están en un rango de precios que va desde $22 millones hasta $45 millones.

“A esta altura del año podemos asegurar cuál es el carro más vendido pues el primer y segundo modelo en el ranking tienen tanta ventaja numérica que las ventas de noviembre y diciembre no le alcanzarán a los otros modelos para desplazarlos”, dijo el presidente de Andemos, Oliverio Enrique García.

Esta posibilidad de variación en las primeras posiciones de la tabla es casi nula debido a que la diferencia del tercer lugar frente a los dos primeros puestos del podio de venta es de entre 6.000 y 7.000 unidades.

“El colombiano le está apostando a lo que simboliza la tecnología, el diseño y la excelencia de la mano de obra colombiana y el Chevrolet Sail representa todo esto. El modelo, que es fabricado en nuestra planta de Bogotá, demostró por qué es el más vendido de Colombia marcando un mejor mes histórico en ventas con 1.948 unidades en octubre, según nuestros reportes internos”, indicó Jorge Mejía, presidente de GM Colmotores.

El presidente de la ensambladora de la marca del corbatín dorado precisó que los elementos que motivan la compra del Sail son: un diseño innovador, tecnología de última generación que permite un importante ahorro de combustible y el nivel de equipamiento que, según Mejía, ofrece una experiencia de manejo ágil y confortable.

Así mismo, habló de las razones que hacen del Spark uno de los carros favoritos por los colombianos. “Es el vehículo del mercado más confortable y seguro con un precio inferior a los $30 millones en el segmento de los carros más pequeños. Este año el modelo ha tenido un comportamiento de 1.000 unidades mensuales y una participación del 50% en su nicho, sumado al Spark pequeño”, dijo Mejía.

Lo compacto y económico es algo que también está presente en el tercer modelo más vendido. Oscar Ortega, jefe de Capacitación de Metrokia, explicó que el Kia Picanto tiene prestaciones mecánicas y de desempeño superiores al promedio de los modelos que participan en su segmento comercial.

“Las características tecnológicas de equipamiento del vehículo están por encima del promedio pues tiene dirección eléctrica, computador con funciones Eco (bajo consumo de combustible) y opción de caja automática. Así mismo tiene un diseño de vanguardia y una cobertura de 5 años de garantía”, dijo Ortega.

Este último punto, el de atención posventa, también es uno de los elementos que destacó Ford Colombia como motivo para tener la quinta posición del automóvil más vendido con el Fiesta. El gerente de Mercadeo de la firma, William Vélez, señaló que este auto se vende con una garantía extendida de 3 años sin límite de kilometraje.

“Las razones que hacen del Fiesta uno de los más vendidos son sus 24 innovaciones, tener el confort y equipamiento de gamas superiores, su atractivo diseño exterior Kinetic Design 2.0, y por último, que es un producto global, lo que implica un estándar de calidad muy elevado”, expresó Vélez.

El Top 10 de los autos más vendidos lo completa: Chevrolet Sonic (4.651 unidades), Renault Logan Familier (4.476), Nissan March (3.833), Hyundai Accent (3.386) y el Chevrolet Aveo (3.255).

Proyección de dos meses
LR se quiso adelantar al fin de año y proyectó las ventas de los cinco modelos más vendidos en lo que va de año. Se sacó el promedio de las unidades que se comercializaron mensualmente y esa cifra se sumó dos veces, correspondiente a lo que posiblemente se colocará en noviembre y diciembre.

En este sentido, las ventas aproximadas al cierre de 2013 del Top 5 serían las siguientes: 15.915 unidades nuevas se habrán comercializado este año del Chevrolet Sail, 15.192 unidades del Chevrolet Spark, 6.873 del Kia Picanto, 5.975 del Kia Rio y 5.760 del Ford Fiesta.

Por debajo de 300.000 unidades
Para llegar a la meta de este año de 300.000 vehículos vendidos, las más de 30 marcas que operan en el país tendrían que vender 30.000 unidades mensuales en lo que queda de 2013. El objetivo es difícil de alcanzar pues el promedio mensual del sector apenas supera las 25.000 unidades.

“No creo que lleguemos a la meta fijada para este año, sino que vamos a estar cerca de las 290.000. Esto es un comportamiento estable frente al año pasado y se debe fundamentalmente que la economía tuvo un comportamiento similar al de 2012”, comentó Juan Manuel García, director del Comité Ejecutivo Automotor de Econometría.

Los favoritos del mercado en general
Excluyendo a los vehículos comerciales de carga y pasajeros, la lista de los 10 vehículos más vendidos en Colombia según Andemos es: Chevrolet Sail (13.263 unidades), Chevrolet Spark (12.661), Hyundai i10 (8.617), Renault Duster (8.207), Chevrolet Tracker (7.253), Kia Picanto (5.7279, Kia Rio (4.979), Ford Fiesta (4.800), Chevrolet Sonic (4.651) y la Kia Sportage (4.564). El vehículo revelación del año es la camioneta Renault Duster, que al igual que el Chevrolet Sail es ensamblado localmente, pues lidera las ventas en el nicho de los utilitarios. “Sus múltiples atributos la convirtieron en la camioneta más vendida del segmento SUV (Sport Utility Vehicles) en el país”, dijo Luis Fernando Peláez, presidente de Renault-Sofasa.

Las opiniones

Jorge Mejía
Presidente de GM Colmotores
“El colombiano le está apostando a la tecnología, el diseño y la excelencia de la mano de obra local”.

Oliverio Enrique García
Presidente de Andemos
“Los tres primeros lugares de venta ya no variarán, por eso, se puede decir que Chevrolet nuevamente lidera el podio”.

Venezolana PDVSA y Valero de EE.UU. en conversaciones sobre reinicio de cinco unidades antes cerradas en refinería de Aruba

Venezolana PDVSA y Valero de EE.UU. en conversaciones sobre reinicio de cinco unidades antes cerradas en refinería de Aruba

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La petrolera estatal venezolana Pdvsa y la firma estadounidense Valero Energy están realizando pruebas para evaluar el reinicio de cinco unidades de proceso de la refinería de Aruba, de 235.000 barriles por día de capacidad y cerrada en 2012 por altos costos, según tres fuentes cercanas a la negociación.

La refinería de Aruba ha sido utilizada como terminal de productos desde septiembre de 2012, cuando su propietario, Valero Energy, redujo su fuerza laboral y paralizó las unidades en la planta.

"Pdvsa está interesada en dos unidades de crudo, una de hidrotratamiento, una de craqueo y una de coquefacción. La empresa está pidiendo a Valero que reinicie esas unidades para procesar crudo venezolano", dijo una fuente de la refinería a Reuters.

Las fuentes señalaron que Pdvsa, que necesita combustibles pesados para mezclar con su creciente producción de crudos de la Faja del Orinoco, podría arrendar a Valero las unidades y pagar con petróleo por su uso.

La empresa venezolana ya ha estado alquilando varios tanques de almacenamiento en Aruba y está pagando a Valero con crudo que es enviado directamente a Estados Unidos, agregaron las fuentes.

Valero se abstuvo de comentar sobre posibles transacciones o arreglos comerciales, pero dijo que ha estado usando la refinería como terminal de almacenamiento y ha dado mantenimiento a los equipos, de manera que la planta podría ser reiniciada si se encuentra un comprador.